南宁一小学要求父母亲自接送,老师护送学生放

日期:2019-11-24编辑作者:学信档案

  本报南宁讯 (见习记者陈维)在南宁市良庆区大塘镇一所小学门前的二级公路上,一名8岁男生放学过马路时,不幸被一辆货车碾压身亡。事发第二天,该小学即发出《致家长的一封信》,要求“家长每天务必亲自接送孩子上下学”。至今,此“校规”施行一个月有余,有家长为此拍手叫好,但也有家长对“亲自接送”表示为难。

图片 1西北新村小学成了“孤岛”图片 2老师为孩子们挡住车流

  家长:“每天接送”吃不消

西北新村小学与西北民族大学[微博]西门隔路相望,北临全线双向六车道、路宽8米、设计时速为80公里/小时的南山过境公路和兰新铁路干线,西临南山公路伏龙坪隧道口,东、南紧临战备公路。随着南山公路城区段的贯通,四面环路的学校成了困在路网中的“孤岛”,难以喘息,无路可走。学生上下学和教师上下班,不得不穿越铁路、公路,交通隐患极大。为此,学校不得不安排8个岗位,护送学生穿越马路,但安全隐患并未消除。

  5月18日下午4时多,当事小学门口,陆续聚来一些从各个方向赶来的学生家长。快放学了,他们来接孩子回家。

老师“拼命”护送学生过马路

  “我赞成学校的规定,孩子的安全比什么都重要。”李女士是一名三年级孩子的母亲。她说,自己家虽离学校不远,但每天都坚持接送孩子。

3月7日中午11时25分,放学的铃声响起。西北新村小学几名保安和老师走出校门,他们手中拿着“停”字信号牌。随后,老师在学校门前的两条马路上分段站定。学生走出校门后,拿着信号牌的老师们首先对校门口的第一道马路开始警戒,为了让快速行驶的车辆慢下来,他们不得不站在马路中间,吹哨子挥舞信号牌。

  可有部分家长表示异议,“我们家根本不用过马路,离学校也就几百米距离,现在每天都要来接孩子,太麻烦”。

等第一道马路上的车辆慢慢停下之后,另外几位老师们径直从两条马路中间的绿化带穿过,到达第二条马路,同样吹哨子挥舞信号牌,给学生“开路”。摩托车、汽车渐渐地都停了下来,车辆越积越多,可学生还没有过来。见状,部分司机便试图抢道。此时,一位女老师直接站在了马路中间,用身体将马路封死。

  “孩子那么早就放学了,家长都还在工作,哪来的时间接?”有家长称,自己在大沙田工作,平常只能拜托朋友帮接送孩子。“可这并不是长久之计,孩子都五年级了,可以自己回家。”

“不用身体挡不行啊!我们又不是交警,司机要是不听我们老师的指挥那就危险了。”站在路中的一位女老师说。两条马路的两头暂时被挡住,学生们在老师们的带领下迅速穿越了第一道马路和第二道马路,随后进入铁路涵洞。

  学生家长透露,自从4月中旬有学生在校门口过马路时被撞身亡后,学校就出台了这项“校规”。家长称,上学时家长可以不送,但放学必须有家长来接学校才放人。

公路四面环绕学校成了“孤岛”

  在致家长信中,校方写道:南北二级公路、南州林场片区车流量大增,车速飞快,给学生上下学带来严重的交通安全隐患。为预防安全事故的发生,学校再次要求家长每天务必亲自接送孩子上下学。

看着学生们艰难地过马路,西北新村小学的校长陈旭方说出了缘由。2012年时,南山公路修到了学校脚下,要穿越学校大部分操场,为此学校不得不让出8.15亩土地,操场及一部分校舍被征用,原有的8813平米的占地面积目前仅剩3433平方米,锐减了60%。学校的篮球场、足球场还有几间配套校舍被夷为平地,只剩下目前的一栋教学楼和门前一小块操场。

  同时,信上还注明了学校每天的放学时间。并“请家长认真履行这一职责”。落款时间为2011年4月12日。

陈校长说,2013年秋季开学以来,兰州市南山路工程完工部分通车,学校周边环境也发生了较大的变化。学校北临全线双向六车道,路宽8米,设计时速为80公里/小时的南山过境公路和兰新铁路干线,西临南山公路伏龙坪隧道口,东、南紧临战备公路,学校被夹于公路、铁路之间半封闭的“孤岛”式地形中。学生上下学,教师上下班将不得不穿越铁路、公路,这对于小学生而言,交通隐患极大。

  学校:没有强制“每天接送”

“我们最担心的就是孩子们过马路的安全问题,现在安全教育问题已经成为我们学校教学之外最突出的教育问题了,老师几乎天天都要给孩子们强调过马路的问题。无论寒暑,学校老师们都要接送孩子们过马路。”陈校长扳着指头说,每天上学、放学老师们要在马路上设置8个安全岗维护孩子们的行路安全——早7点20分到8点迎接孩子们到校,中午11点20分到11点40分护送孩子们放学,下午2点到2点30分之间再次迎接孩子们到校,下午4点20分到4点40分再护送孩子们放学。

  很多受访家长认为,他们很理解学校的用心良苦,但每个家庭有不同的情况,这样做未免有“一刀切”之嫌。

学校四面公路环绕的局面让广大学生家长[微博]也十分担心,家长们曾不止一次地向学校表达了孩子们过马路的危险,一些家长也加入到志愿疏导交通队伍中,护送孩子们过马路。另外,交警队也深知孩子们过南山路十分危险,从去年起,就派交警在上学放学时间段,在学校门口指挥交通。但是交警遇到其他任务时,则不能保障每一天的四个时间段来校门口执勤。

  小学的林校长说,目前该校共有学生375人,多数学生都是住校生,每天需要接送的学生约为100人。“学校的地理位置特殊,校门口车辆多,车速快,确实太危险。”他说,很多学生都住在马路对面,即使有学生不用横穿马路回家,但也要沿着马路在车流中步行数百米,甚至更远。

上学放学路很危险生源也逐渐减少

  “我们并没有强制要求家长一定要亲自接送,只要尽量就可以。”林校长称,对于一些家长有事没把孩子接回家,学校一直以来的做法都是由值日老师护送学生过马路。

南山路筹划修建工作始于2006年,当时学校还拥有21个教学班,学生达1200余名,是城关区较大规模和影响力的学校之一。几年来,由于南山路工程建设时断时续,学校拆迁安置工作久久没有结果,导致大批生源流失。大量学生逐步转学到其他学校就读。据统计,近6年来,学生每年以80—100人的速度递减。陈校长说,按这种态势,5年后,学校将从1200人左右的大中型学校,逐步萎缩成一所只有300名左右学生的小型学校。

  在该校《护送学生过马路方案》中写有:值日老师要组织学生排队出校门,到公路边后,要求学生队伍离公路两米的范围;一定要让学生先在原地站好,严防学生突然横跨马路;值日老师要看好公路两头,确定无车辆来往后,再让学生排队通过人行横道。

陈校长说,学校前后左右毗邻铁路、公路和涵洞,最近处仅一墙之隔,车辆的尾气、噪音等污染都很大。目前,南山路仅仅是部分通车,待正式通车运行以后,过往的车辆将会猛增,那时汽车尾气、噪音污染会成倍增加,必将极大地影响学生的身心健康。另外,西北新村小学的教学楼和部分校舍与龙尾山北侧坡面的最近处不足30米,这段山体属于南山地区较为典型的黄土台地湿陷性地层,属于南山路沿线地质灾害治理项目中的伏龙坪崩塌滑坡灾害综合防治区。

  学生安全才是最重要的

还有,根据城关区义务教育学校的发展布局,西北新村小学招生范围是西北新村、第一新村,白银路以南西起安定门、东至市政大坡十字的住户,“也就是西面从自由路至东面的市政大坡,南至铁道口北至白银路,总之招生范围在铁路以北,但目前学校却在铁道以南,学校位置与生源位置太远。”陈校长说,学校区域内有1.2万多户常住人口,82.5%的学生都家住铁道以北。

  “平安来校,安全回家,这是学校和家长的期望。”林校长认为,其实家长亲自接送孩子,可以实现家校的零距离对接,学生安全会更有保障。但不管是什么方式,只要有利于学生的安全,都应该积极探索施行,毕竟,学生的安全才是最重要的。

土地置换是较好的解决方案

  南宁市良庆区教育局的工作人员表示,教育局并没有相关规定要求家长务必亲自接送孩子上下学,但孩子的安全问题,校方、家长甚至全社会都得重视。该工作人员还称,上下学期间,学校老师有责任维持校门口秩序,并护送学生安全过马路。

那么,学校的发展和出路在哪呢?

 

陈校长介绍,近年来,根据学校与各级相关单位的讨论、调研以及对广大家长的走访,大家一致认为通过土地置换,将西北新村小学整体搬迁是比较好的解决方案。通过对学校周边的摸底调查,位于学校北侧自由路上的兰州市卫生学校(以下简称“市卫校”)近几年因办学规模不断扩大,其现有的校舍、场地已无法满足该校长远发展,市委已对市卫校的新址做了重新安排。但市卫校现有的校舍场地,对于一所城市小学来说非常适合。同时,由于市卫校的校舍、场地等都是现有的,小学在整体搬迁时不存在过渡问题,搬迁后能最大限度地减少对教学秩序的影响。

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在摸底调查之后,学校将土地置换的想法,向城关区以及市教育局打了报告,城关区政府也原则性同意该方案。但时至今日,此事尚没有结果。

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对于一年来学校的变化,西北新村小学一名学生在作文中这样写道——一年前,周围施工的噪音打破了学校原有的宁静……曾经处处荡漾着欢声笑语、充满活力的大操场被公路占去了一大半,校园东面绿色的铁栅栏代替了围墙,与外面的公路也仅这一墙之隔;曾经鸟语花香、蝴蝶翩翩起舞的小花园,现在树木被砍伐得所剩无几、面目全非;曾经的篮球场、足球场、跳远用的沙坑,都不复存在了……现在伴随着压路机的阵阵轰鸣,我们宽阔的操场也不见了,就连我们朗朗的读书声也淹没在这一片嘈杂的噪音中。同学们每天早晨的课间操和大课间活动也无法正常进行了,我们活动的空间越来越小……

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